Ｂ７４７−４００を日本国内運航用仕様に変更（ウイングレットをはずす等）したシリーズ。

　　画像の機体は、縄線就航５０周年記念塗装機　ＪＡ８９０７

　　デジタル・アビオニクスやＥＦＩＳの装備により、２マンクルーを可能にしたＢ７４７シリーズ

　アッパーデッキを延長したタイプ。画像の機体は、「ＲＥＳＯＣＨＡ」塗装機　ＪＡ８１８3&JA8184

　　最初の生産型−100が初期の性能が出ておらず、改造を加えた−２００になって保証性能が

　　でるようになった。当初Ｂ７４７Ｂとシリーズ名が付けられていたが−２００Ｂが正式シリーズ名

　　になった。

　　貨物タイプ。窓がないので胴体がノッペリした感じ＾＾

　　ロッキード・マーチンＬ１０１１と競合した機体。１９６６年に製造開始以来、１９８９年に生産終了

　　するまで３８６機が製造された。ＪＡＬにおいても２００６年中にリタイヤ予定

　　ＤＣ１０の発展型。胴体延長、ウイングレット付き新設計主翼などの改良がなされ、２００機が

　　製造された。ＪＡＬは１０機購入し、日本国内でも通称「イレブン」でしたしまれたが、２００４年

　　中にリタイヤ。ＮＧＯにも就航路線はなく、画像の機体はシップチェンジで飛来したＪＡ８５８２

　　　双発セミ・ワイドボデイ機というそれまでなかった形式を最初に採用したシリーズ。

　　　デジタル・アビオニクスや計器表示もＣＲＴにするなど随所に最新技術を採用した。

　　　国内主力幹線、近距離国際線使用機。−３００シリーズは JAL がキックオフカスタマーと

　　　なっている

　　ＪＴＡ、ＪAL-EXPRESSにて運航

　　旧　ＪＡＳ＆ＪＡＳ塗装

　　 旧ＪＡＳです

　　Ｊ−Ａｉｒ　が運航。NGOにはＪＡＬ路線の委託便にて乗り入れ